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「卡脖子」也不是一兩天了,這場「科技史上最悲壯的長征」早

  國資小新 

  針對最近“卡脖子”的事情, 

  小新發了一條微博, 

  回憶了2018年12月26日 

  “中國制造日”微博互動時, 

  央企小伙伴們的心聲。

  沒想到引起400萬粉絲圍觀討論, 

  觀察者網借機全程回顧了 

  去年的“中國制造日” 

  央企自主創新盛舉。 

  人民日報等主流媒體轉發、評論。

  ▲ 點擊查看人民日報微信全文

  ▲ 人民日報評論

  ▲ 網友為中國制造點贊,為中國企業加油! 

  華為的“備胎轉正”, 

  讓無數網友心潮澎湃。 

  這份面對風險挑戰的骨氣、底氣, 

  不僅是華為的精神財富, 

  更是中國企業共同的選擇和心聲。 

  今天我們倡導的“科技自立”, 

  其實一直是都是中央企業堅持 

  并為之不懈奮進的信念。 

  因為曾經,中央企業經歷過同樣的“至暗時刻”, 

  所以今天,我們更加理解華為 

  在自主創新上的“極致堅持”。 

  這場“科技史上最為悲壯的長征”, 

  我們早已啟程。 

  // 

  在“科技自立”的選項前, 

  我們從來沒有猶豫。 

  // 

  沒有“科技自立”,無異于將“命門”雙手奉上;別說保障國家經濟安全,連議價的資本都沒有。 

  這樣的辛酸,我們經歷了太多太多。 

  毫不猶豫選擇“科技自立”,意味著把寶貴的主動權、選擇權、議價權掌握在手中。 

  曾經,我們完全依靠進口盾構機,技術專家要國外配,處處看人臉色。在使用過程中,即便有質量問題對方也不會承認,維修的錢足夠買一個新的。維修過程不給我們看,一條警戒線把中國人擋在外面。

「卡脖子」也不是一兩天了,這場「科技史上最悲壯的長征」早

 

  2015年,國產首臺鐵路大直徑盾構機打破了國外近一個世紀的技術壟斷。現在,中國的盾構機占全球市場份額三分之二,將外國同類產品價格拉低了40%。 

  曾經,我們的港珠澳大橋面臨難度最高的海底隧道段沉管施工。國內沒有足夠的技術儲備,因此找到了在沉管隧道方面技術最牛的荷蘭公司尋求技術合作。對方卻要價1.5億歐元,相當于15億元人民幣,而且還只是咨詢費用,不包括技術轉讓費用。最終我方提出付3億元,只換取最重要、施工難度最大部分的技術支持。對方卻回應:3億元只能給你們唱首歌,唱首祈禱歌。

  

「卡脖子」也不是一兩天了,這場「科技史上最悲壯的長征」早

  面對如此羞辱,我們歷經數年艱難攻關,最終完美完成了港珠澳大橋的沉管隧道施工。而荷蘭人也只能承認,中國從沉管隧道技術的小國,一躍成為了世界領先的技術大國。 

  國產化、自主創新意味著什么?中國石化的這位師傅說得很明白了: 

  “老外的一個鉆頭,說100萬,你用不用?沒有國產化,你就得用。他是不是制約你?它實際就值5萬,但就要賣你100萬,一窮二白人家就整你。當你有了以后,你有議價權了,你可以用它也可以不用它,他是不是要降價?國產化的意義,不只是避免多花錢,還避免關鍵時刻被卡脖子。”00:36 

  ▲ 一線員工的大實話、心里話 

  在新中國石油工業起飛的時候,“鉆頭不到,石油不冒”。沒有鉆頭,只能找國外購買。上個世紀70年代,中國石化的科研人員一咬牙,一跺腳,自主研發噴射式聚晶人造金剛石刮刀鉆頭。1979年的春天,新型勝利鉆頭一次下井進尺2901米,創造了該類鉆頭單只進尺世界最高紀錄! 

  “造不如買,買不如租。”這種“鬼邏輯”,中國不信,央企不信! 

  因此才有了載人航天、深海探測、高速鐵路、特高壓輸變電、國產航母、殲20、驅逐艦、天眼……

  “科技自立”,從來都是我們的堅定選擇,唯一選擇! 

  // 

  在“科技自立”的目標下, 

  我們深知沒有投入就沒有收獲。 

  // 

  根據2018年數據: 

  我國研究與試驗發展(R&D)經費支出為19657億元,比上年增長11.6%;我國研究與試驗發展(R&D)經費支出超過歐盟15國平均水平,發明專利申請量和授權量居世界首位。 

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