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洛陽:“互聯網+貨運”開啟物流新模式

目前,“貨拉拉”“快狗打車”等同城貨運平臺進駐我市已有一段時間,與傳統同城貨運企業不同的是,這些平臺通過“互聯網+貨運”模式,將線下客戶和司機的需求進行匹配,讓貨主快速找到車、司機快速找到貨,有效化解城市配送痛點。

洛陽:“互聯網+貨運”開啟物流新模式

  核心提示

  目前,“貨拉拉”“快狗打車”等同城貨運平臺進駐我市已有一段時間,與傳統同城貨運企業不同的是,這些平臺通過“互聯網+貨運”模式,將線下客戶和司機的需求進行匹配,讓貨主快速找到車、司機快速找到貨,有效化解城市配送痛點。

  1 貨運版“滴滴打車”,用手機就能實現下單、搶單

  昨日,小李有架鋼琴需要從西工區搬到洛龍區,他通過一款名叫“貨拉拉”的同城貨運平臺下單后,不到10秒就有一名貨車司機接單。雙方經電話溝通后,司機開車趕到指定地點,把鋼琴送達洛龍區,小李通過平臺支付了50多元運費。

  “以前搬東西要四處打聽貨車司機電話,甚至要到建材市場找車,麻煩不說,還會遇到司機漫天要價的情況。”小李說,這次他嘗試通過“貨拉拉”下單,沒想到這么方便,還不用擔心司機亂要價,簡直是貨運版“滴滴打車”。

  貨車司機同樣能感受到同城貨運平臺帶來的便捷。王師傅有輛小貨車,平時在關林市場攬活兒,如果合作的商家沒生意,他只能在市場門口“守株待兔”,運氣不好的話,可能一天也接不到一單活兒。“去年我通過朋友介紹,注冊成為‘貨拉拉’簽約司機,平時沒活兒的時候就在平臺上搶單,一個月下來能增加不少收入。”王師傅說。

  通過“貨拉拉”這樣的同城貨運平臺,貨主下單、司機搶單,都能通過手機一鍵完成。這些平臺的進駐已給洛陽貨運市場帶來變化。

  2 “互聯網+貨運”模式,有效化解城市配送痛點

  記者了解到,目前在洛陽開展業務的同城貨運平臺包括“貨拉拉”“快狗打車”等。他們的運營模式有相似之處:業務定位為同城即時整車貨運;目標人群為有搬家、送貨需求的市民、商戶等;貨主通過平臺可快速匹配附近的貨車資源,并以低價獲得優質的貨運服務;貨車司機借助平臺可迅速對接客戶,提高收入和貨車使用率。

  “我們的運營模式目前有兩種,一是每單抽成,二是收取貨車司機會員費。”“貨拉拉”洛陽分公司工作人員介紹,由于該平臺進駐洛陽時間較短,目前處于推廣階段,不僅暫未收取司機會員費,而且推出一些補貼措施,如司機每天接夠2單可獲得補貼15元,司機接單越多,收益越高。

  “與傳統貨運模式相比,同城貨運平臺引入的‘互聯網+貨運’模式將線下客戶和司機的需求進行匹配,有效化解了城市配送痛點。”河南科技大學管理學院營銷系主任許軍認為,同城貨運提供的是城市內點到點的短距離物流配送服務,其最大問題在于貨主何時用車、何時發貨等具有不確定性,司機獲取市場信息的渠道相對閉塞,導致車輛閑置、空載率高等。同城貨運平臺的出現,不僅能降低物流成本,緩解貨車空載、趴活兒等造成的運力浪費問題,而且能提高城市貨運效率,一方面讓貨運價格回歸透明,另一方面通過智能匹配增加司機收入。

  3 科學監管,促進同城貨運平臺健康發展

  “同城貨運平臺進駐洛陽時間較短,很多地方有待提高。”一些平臺運營者說,如平臺司機素質參差不齊,服務質量有待提高;“互聯網+貨運”模式在洛陽起步較晚,宣傳力度不大,消費者接受程度不高等。

  記者從市道路運輸管理局了解到,由于同城貨運平臺尚屬新生事物,目前暫未納入監管備案體系。對此,業內人士建議,政府相關部門可借鑒網約出租車管理模式,對同城貨運平臺、司機及車輛進行監管,促進其健康規范發展。

  “傳統同城貨運企業普遍存在服務缺失問題,多數物流公司僅提供運送服務,而不負責貨物到達目的地后的搬運。”許軍建議,同城貨運平臺要在提升客戶滿意度上下功夫,如讓客戶下單時就可選擇是否需要卸貨、運貨上樓等服務,平臺可根據客戶需求匹配相應的司機。同時,這些平臺還應建立成熟的支付體系、信任評價體系及審核體系,真正把好平臺的信任關。(洛陽日報記者 牛鵬遠)

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